汽車(chē)充電樁的電流類(lèi)型并非“非此即彼”，而是根據(jù)技術(shù)路線分為交流充電樁（AC樁）和直流充電樁（DC樁）兩大類(lèi)，二者核心差異在于輸出電流類(lèi)型、充電邏輯及適用場(chǎng)景。以下從原理到應(yīng)用逐一解析：

一、交流充電樁：依賴(lài)車(chē)載“翻譯官”，主打慢充

交流充電樁的輸出端直接提供交流電（AC），需通過(guò)車(chē)輛自帶的車(chē)載充電機(jī)（OBC，On-Board Charger）將交流電轉(zhuǎn)換為直流電（DC），才能給電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。

關(guān)鍵特點(diǎn)：

功率較低：常見(jiàn)規(guī)格為7kW（家用單相）、11kW（家用三相）、22kW（商用三相），少數(shù)高端車(chē)型支持43kW以上。

充電速度慢：以7kW樁為例，給60kWh的電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)需約8-9小時(shí)（按80%充電效率計(jì)算），適合夜間或長(zhǎng)時(shí)間停放場(chǎng)景。

成本低、易安裝：僅需220V（7kW）或380V（11kW/22kW）交流電接入，無(wú)需額外變壓器，家用充電樁多為交流樁。

兼容性強(qiáng)：所有電動(dòng)車(chē)均標(biāo)配車(chē)載充電機(jī)，因此交流樁是唯一能與所有車(chē)型匹配的公共充電方式（部分老舊車(chē)型可能僅支持220V單相）。

典型場(chǎng)景：小區(qū)私人充電樁、商場(chǎng)/寫(xiě)字樓慢充區(qū)、酒店停車(chē)場(chǎng)等對(duì)充電速度要求不高的場(chǎng)景。

二、直流充電樁：直連電池，主打快充

直流充電樁的輸出端直接提供直流電（DC），跳過(guò)了車(chē)載充電機(jī)的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，電能通過(guò)充電槍直接注入動(dòng)力電池。

關(guān)鍵特點(diǎn)：

功率高：常見(jiàn)30kW、60kW、120kW，超充樁可達(dá)240kW甚至350kW（如特斯拉V3、保時(shí)捷Turbo Charging）。

充電速度快：以120kW樁給60kWh電動(dòng)車(chē)充電為例，30%-80%電量?jī)H需20-30分鐘（受電池BMS保護(hù)限制，無(wú)法全速充至100%）。

設(shè)備復(fù)雜：需專(zhuān)用變壓器、整流模塊（將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)為直流電），建設(shè)成本是交流樁的5-10倍（單槍成本約5-15萬(wàn)元）。

依賴(lài)電池技術(shù)：高功率直流充電需電池支持高倍率充電（如寧德時(shí)代麒麟電池支持4C以上充電倍率），否則可能損傷電池壽命。

典型場(chǎng)景：高速服務(wù)區(qū)、城市公共快充站、車(chē)企超充站（如特斯拉、小鵬）等需要快速補(bǔ)能的場(chǎng)景。

三、交直流一體樁：靈活但少見(jiàn)

部分場(chǎng)景（如大型充電站）會(huì)部署交直流一體充電樁，即同一臺(tái)設(shè)備同時(shí)具備交流輸出（慢充接口）和直流輸出（快充接口）。這類(lèi)樁本質(zhì)是“交流樁+直流樁”的物理組合，核心功能仍分屬兩類(lèi)，主要用于滿(mǎn)足不同車(chē)型的差異化需求。 

如何選擇？

家用/長(zhǎng)期停放：優(yōu)先選交流樁（7-22kW），成本低、安裝方便，慢充對(duì)電池更友好。

公共出行/緊急補(bǔ)能：選直流樁（30kW以上），犧牲部分電池壽命換取時(shí)間效率（現(xiàn)代電池技術(shù)已大幅降低快充損耗）。